主要由读卡器、天线和电子标签组成。RFID是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象，并获取卡上的相关信息。 射频识别(Radio Frequency Identification，简称RFID)，主要由读卡器、天线和电子标签组成。RFID是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象，并获取卡上的相关信息。RFID技术具有防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量大等优点，其应用将为高速公路的运营管理带来革命性变化。目前，发达国家在智能交通方面已开始推广应用RFID技术；我国在公路管理等方面还很少应用该技术，只有几家RFID业内公司提出了各自的公路／车辆RFID管理系统，通过对车辆进行非接触式信息采集处理，从而自动识别和自动管理车辆活动，例如不停车收费系统等。   
本文论述的RFID高速公路综合管理系统是基于RFID技术，对高速公路收费管理、监控管理、车辆路径识别管理和道路拥挤情况管理等方面进行综合设计，同时将该系统与高速公路道路信息图文发布系统结合起来，及时诱导交通，提高道路通行能力，保证交通安全。   
1、RFID工作原理   
RFID的工作原理比较简单，在系统工作过程中，读卡器首先通过天线发送加密数据载波信号到RFID汽车标签，标签的发射天线工作区域被激活，同时将加密的载有车辆信息的加密载波信号发射出去，接收天线接收到射频卡发来的载波信号，经读卡器接收处理后，提取出车辆信息送至计算机，完成预设的系统功能和自动识别，实现车辆的自动化管理。RFID工作原理见图1：   
2、 RFID综合管理系统架构   
基于整个高速公路已建立的通信网，实现高速公路收费管理、车辆路径识别管理和道路拥挤情况管理。   
高速公路信息化的进程正以前所未有的规模和速度影响着高速公路的管理决策。众多系统为信息化管理提供了大量有关收费、监控等方面的信息，但由于各个系统之间不兼容而导致信息孤岛现象。快速和准确地获取高速公路上的各种信息以便作出相应的决策，已日益成为高速公路管理决策关注的焦点。目前，大多数高速公路使用的各种信息系统均使用传统的封闭式技术和标准。如收费系统、监控系统、ERP系统和网络安全系统等，均由不同的厂商用各自不同的技术和标准生产，而且互相独立和封闭，各种信息无法汇集、分析和监控，从而导致高速公路综合管理成本上升，决策风险加大。 

     由于平均周转库存等于Q/2，所以降低周转库存的基本策略很简单，即减小批量Q。现在有一些日本企业可以做到周转库存只相当于几个小时的需求量，而对于大多数企业来说，至少是几周，甚至几个月。但是，单纯地减小Q而不在其他方面作相应的变化将是很危险的，有可能带来严重的后果，例如，订货成本或作业交换成本有可能急剧上升。因此，必须再采取一些具体措施，寻找使订货成本或作业交换成本降低的方法。在这方面，日本企业有很多成功的经验，如“快速换模法”等。利用一人多机、成组技术或柔性制造技术，即尽量利用“相似性”来增大生产批量、减少作业交换是另一种可以考虑的途径。此外，还可尽量采用通用零件等。
     二、安全库存
     安全库存是为了防止意外情况发生而比需要的时间提前订货，或订货量大于需求量而产生的。降低这种库存所必须采取的行动也很显然；订货时间尽量接近需求时间，订货量尽量接近需求量。但是与此同时，由于意外情况发生而导致供应中断、生产中断的危险也随之加大，从而影响到为顾客服务，除非有可能使需求的不确定性和供应的不确定性消除，或减到最小限度。这样，至少有4种具体措施可以考虑使用：①改善需求预测。预测越准，意外需求发生的可能性就越小。还可以采取一些方法鼓励用户提前订货；②缩短订货周期与生产周期，这一周期越短，在该期间内发生意外的可能性也越小；③减少供应的不稳定性。其中途径之一是让供应商知道你的生产计划，以便它们能够及早作出安排。另一种途径是改善现场管理，减少废品或返修品的数量，从而减少由于这种原因造成的不能按时按量供应。还有一种途径是加强设备的预防维修，以减少由于设备故障而引发的供应中断或延迟；④增加设备、人员的柔性。这种方法通过生产运作能力的缓冲、培养多面手人员等方法来实现。这种方法更多地用于非制造业，因为对于非制造业来说，服务无法预先储存。
     三、调节库存
     降低调节库存的基本策略是尽量使生产速度与需求变化吻合。但这是一件说起来容易做起来难的事情。一种思路是想办法把需求的波动尽量“拉平”，针对性地开发出新产品，使不同产品之间的需求“峰”、“谷”错开，相互补偿；又如在需求淡季通过价格折扣等促销活动转移需求。
     四、在途库存
     影响在途库存的变量有两个：需求和生产-配送周期。由于企业难以控制需求，因此，降低这种库存的基本策略是缩短生产-配送周期。可采取的具体措施一是标准品库存前置，二是选择更可靠的供应商和运输商，以尽量缩短不同存放地点之间的运输和存储时间。还可利用计算机管理信息系统来减少信息传递上的延误，以及由此引起的在途时间的增加。此外，还可以通过减少批量Q来降低在途库存，因为Q越小，生产周期越短。
     从上面可以看出，这4种库存的不同降低策略实际上是相互关联，相互作用的。因此在实际的库存管理中需要全盘统筹，综合考虑。  
RFID综合管理系统就是针对这一问题而设计和开发的。在充分考虑高速公路现有信息系统整合的复杂性和未来新增系统不确定性的情况下，实施完全开放式的设计原则，整合了互联网技术、RFID技术、收费系统、监控系统等功能模块，从而构建高速公路管理的统一平台。   
2．1 RFID在收费中的应用